Бразильский автоспорт известен не только традиционными Chevrolet Opala, Vectra или Mitsubishi Lancer. На местных трассах и раллийных спецучастках появлялись самые неожиданные гоночные машины: от двухмоторного Volkswagen Fusca братьев Фиттипальди до гоночного Fiat Marea Weekend, от военного Agrale Marruá до реплики Ford GT40, построенной командой MC Tubarão.
Некоторые из этих автомобилей создавались заводскими командами, другие — небольшими частными мастерскими и энтузиастами. Они выступали в шоссейных гонках, марафонах на выносливость, ралли и национальных чемпионатах. Вот 20 наиболее интересных примеров из истории бразильских гонок.
1. Fiat Doblò Rally dos Sertões
В 2003 году два необычных Fiat Doblò приняли участие в 11-м Rally dos Sertões — одном из главных внедорожных соревнований Бразилии. Проект был реализован при участии Fiat, команды Clauset Racing и студентов нескольких бразильских университетов.
От обычного Doblò гоночные машины отличались практически всем. Двигатель располагался в центре и представлял собой 2,45-литровую пятицилиндровую силовую установку от Fiat Marea.
Мотор развивал около 195 л.с., работал вместе с пятиступенчатой коробкой передач и приводил задние колеса. Автомобиль также получил независимую подвеску всех колес, вентилируемые дисковые тормоза и 140-литровый топливный бак.
2. Mitsubishi Lancer Stock Car Brasil
Mitsubishi Lancer стал одним из прототипов дизайна, использовавшихся в Stock Car Brasil в середине 2000-х. В сезонах 2006 и 2007 года автомобили Lancer V8 выступали в главной категории чемпионата, причем за рулем таких машин находились, среди прочих, Кака Буэно и Антониу Жорже Нету.
Это был далеко не обычный дорожный Lancer: гоночные машины Stock Car представляли собой специальные конструкции с V8, а внешний облик лишь имитировал серийные автомобили. В 2006 году Кака Буэно на Lancer стал чемпионом Stock Car Brasil.
3. Volkswagen Fusca Fittipaldi
Один из самых необычных автомобилей в истории бразильского автоспорта — двухмоторный Volkswagen Fusca, построенный братьями Вилсиньо и Эмерсоном Фиттипальди вместе с инженером Рикардо Дивилой в конце 1960-х.
Вместо попытки получить большой двигатель из одного небольшого оппозитного мотора инженеры установили два двигателя Volkswagen, фактически объединив их в одну силовую установку. В результате получился восьмицилиндровый оппозитный двигатель мощностью примерно 250–260 л.с. при массе автомобиля около 500 кг.
Fusca участвовал в гонках на выносливость и сумел впечатлить даже на фоне значительно более мощных европейских прототипов. На квалификации 1000 км Жакарепагуа он занял второе место, опередив Ford GT40 и Lola T70, уступив только Alfa Romeo T33. В самой гонке автомобиль сошел после поломки коробки передач.
4. Chevrolet Montana Copa Montana
Copa Chevrolet Montana была создана в 2010 году после объединения Stock Car Light и Pick-up Racing. Это была категория поддержки Stock Car и фактически одна из ступеней на пути к главному чемпионату.
Несмотря на кузов, напоминавший серийный Chevrolet Montana, гоночные машины имели трубчатое шасси JL Racing, стеклопластиковый кузов и 5,7-литровые V8 Chevrolet. Двигатель развивал примерно 350 л.с., а передача мощности осуществлялась через секвентальную коробку передач.
Чемпионат просуществовал всего три сезона — с 2010 по 2012 год.
5. Ford Maverick Berta-Hollywood
Ford Maverick Berta-Hollywood был одним из самых известных гоночных Maverick в Бразилии 1970-х. Машину подготовил знаменитый аргентинский конструктор Оресте Берта для команды Hollywood, выступавшей в Divisão 3.
Стандартный V8 Ford 302 подвергся серьезной переработке и развивал более 450 л.с. В сезонах 1974 и 1975 годов автомобиль стал одним из самых быстрых в своем классе.
В 1974 году Тите Катапани выиграл на нем знаменитые 500 км Интерлагоса. В чемпионате 1975 года Maverick Berta-Hollywood завершил сезон третьим в Divisão 3.
6. Puma AM4 Nechi
Puma AM4 Nechi — гоночная версия бразильского спортивного автомобиля Puma AM4, созданная специально для соревнований на выносливость. Машина дебютировала в гонках в 1991 году и продолжала выступать до 1994-го.
В основе использовалась стеклопластиковая конструкция массой около 760 кг. Автомобиль получил 1,8-литровый двигатель Volkswagen AP, установленный сзади, работающий на спирте. Для гоночной версии применялись два карбюратора Weber 45, специальный впускной коллектор конструкции Berta и другие детали, связанные с автоспортом. AM4 Nechi участвовал в длинных гонках, включая Mil Milhas Brasileiras, и одерживал победы.
7. Fiat Marea Weekend Turbo
Fiat Marea Weekend Turbo — один из самых необычных заводских гоночных проектов Fiat в Бразилии начала 2000-х. Подготовкой автомобиля занималась команда Fiat, а сама машина участвовала в Mil Milhas Brasileiras и других гонках на выносливость.
Marea Weekend стала первой универсальной моделью, участвовавшей в Mil Milhas. В версии для соревнований использовался штатный 2,0-литровый пятицилиндровый турбомотор, но перенастройка системы впрыска увеличила мощность со 182 до 240 л.с.
В 2001 году универсал занял четвертое место в своей категории, опередив множество более специализированных спортивных машин. В 2004 году Marea Weekend Turbo выиграла свою категорию в 1000 км Brazilia.
8. Fiat Linea
Fiat Linea оказался неожиданно успешной основой для гоночного автомобиля в южной части Бразилии. Такие машины участвовали в Campeonato Gaúcho de Super Turismo — региональном чемпионате, в котором соревнуются самые разные автомобили.
В настоящее время машины, созданные на базе бывшего Trofeo Fiat Linea, также допускаются к участию в категории GT этого чемпионата. Сам чемпионат сочетает современные гоночные автомобили с машинами более старых классов.
В 2018 году Fiat Linea выиграл знаменитую шестичасовую гонку в Гуапоре: Маттеус Штумпф и Хулио Мартини проехали 227 кругов, преодолев около 700 км.
9. Fúria GT
Fúria GT относится к числу малоизвестных бразильских спортивных автомобилей, созданных на основе местной модели Bianco S. В гоночной версии автомобиль получил соответствующие изменения для соревнований и использовался в гонках на выносливость.
Сам Bianco S был небольшим бразильским спортивным автомобилем со стеклопластиковым кузовом, поэтому гоночный Fúria GT представлял собой очень лёгкий гоночный автомобиль. Он стал одним из многочисленных примеров того, как небольшие бразильские производители и команды превращали дорожные спорткары в гоночные машины.
10. Ford Maverick Turismo 5000
В 1980-х годах в Бразилии существовала необычная категория Turismo 5000, которая проводила гонки на внешнем овале старого Интерлагоса. Среди участников был знаменитый Ford Maverick Нэя Фаустины.
Turismo 5000 просуществовала недолго, однако ее автомобили были настоящими мощными гоночными болидами с V8.
Сам Фаустино стал одним из самых заметных участников категории: по данным компании Automotor Batista, которая занималась подготовкой автомобилей для Turismo 5000, команда с Нэем Фаустины выиграла два чемпионата за три года участия.
11. Aldee GT MC Tubarão
MC Tubarão — одна из известных бразильских гоночных команд, особенно заметная в соревнованиях на выносливость и Super Turismo. Среди ее автомобилей были прототипы Aldee, использовавшиеся в региональных и национальных гонках.
Aldee относится к числу характерных бразильских спортивных прототипов. Машины этого семейства регулярно появлялись в гонках на выносливость, включая 12 Hours of Tarumã.
В 1990-е годы Aldee RTT с двигателями Volkswagen неоднократно участвовали и выигрывали крупные гонки на выносливость. В более поздние годы автомобили Aldee продолжили выступать уже в рамках современной гоночной программы Super Turismo.
12. Volkswagen Gol MC Tubarão
И здесь речь идет именно о Volkswagen Gol, а не Golf. MC Tubarão использовала Gol в современных соревнованиях Super Turismo, где он выступает против гораздо более экзотических автомобилей.
Современный Super Turismo Gaúcho допускает Gol в нескольких категориях, причем автомобили могут существенно отличаться от серийных.
В 2026 году один из Gol команды MC Tubarão продолжает участвовать в чемпионате: на гонке Santa Cruz 200 машина стартовала с поула своего класса и завершила соревнование четвертой в категории TS после ремонта привода.
13. Ford GT40 Silhouette MC Tubarão
Это не настоящий исторический Ford GT40, а современный гоночный автомобиль MC Tubarão, который выглядит как легендарный Ford. Проект появился после продажи предыдущего Aldee команды в начале 2022 года.
Изначально автомобиль планировался для Super Turismo, однако команда также рассматривала его для соревнований на выносливость.
14. Chevrolet S10 Rally
Chevrolet S10 Rally была одной из официальных гоночных машин GM в Бразилии. В частности, S10 участвовал в Rally dos Sertões на протяжении нескольких лет.
Сегодня один из оригинальных S10 Rally 2004 года сохранился и был восстановлен в рамках программы Vintage Chevrolet.
GM указывает, что такие машины представляли заводскую команду марки в ралли конца 1990-х и начала 2000-х годов и добивались побед в Rally dos Sertões. Гоночный S10 получил каркас безопасности, усиления кузова и специальные механические решения для тяжелых внедорожных условий.
15. Ford Maverick Leovaldo Petry
Еще один необычный Maverick можно встретить в Campeonato Gaúcho de Super Turismo. Автомобиль принадлежит пилоту Леовалдо Петри и оснащен V8.
В современном Super Turismo этот Maverick с номером 302 выступает рядом с очень разными автомобилями — от обычных бразильских моделей до прототипов и GT.
Например, в одной из гонок в Гуапоре Petry продолжил борьбу после инцидента на старте и сумел вернуться в лидирующую группу, несмотря на потерянные на ремонте круги.
16. Chevrolet «Chapellet»
«Chapellet» — одно из самых необычных названий в бразильском автоспорте. Это гоночный автомобиль, сочетавший элементы Chevrolet Chevette и Chevrolet Kadett — модели, известной на других рынках как Opel Kadett или Vauxhall Astra.
Машина создавалась для участия в Mil Milhas Brasileiras в 1990-х годах и была связана с официальной гоночной программой General Motors.
Именно такие проекты хорошо показывают специфику бразильского автоспорта того периода, когда местные версии знакомых моделей могли получать совершенно уникальные гоночные конструкции.
17. Agrale Marruá Pick-up Racing
Agrale Marruá — пожалуй, один из самых неожиданных автомобилей в истории бразильских автогонок. Изначально Marruá создавался как военный внедорожник, но в 2007 году Agrale вывела его на гоночную трассу.
Проектом занималась команда Gramacho Racing, а одним из пилотов был Франко Стедиле, связанный с Agrale. По правилам категории Pick-up Racing оригинальная рама Marruá сохранилась, хотя была усилена.
Кабина также осталась от серийного автомобиля, но дополнилась каркасом безопасности и подверглась другим гоночным изменениям.
В дебютной гонке приглашенный пилот Agrale Вагнер Эбрахим квалифицировался третьим, а Стедиле — седьмым. В самой гонке Эбрахим финишировал четвертым.
После изменения технического регламента Pick-up Racing старые автомобили стали устаревшими, но некоторые Marruá продолжили выступать уже в гонках на выносливость.
18. Chevrolet Omega Castrol
Chevrolet Omega стал одним из главных автомобилей Stock Car Brasil в 1990-е годы. Особенно известен автомобиль команды Castrol, на котором выступал Инго Хоффманн — самый титулованный пилот в истории Stock Car.
Хоффманн выиграл чемпионат 12 раз, причем в 1994, 1996, 1997 и 1998 годах его титулы были завоеваны именно на Chevrolet Omega.
В сезоне 1994 года он участвовал в чемпионате за рулём Chevrolet Omega с 4,1-литровым V6.
19. Ford Escort «Flecha de Prata»
Ford Escort «Flecha de Prata» — один из самых известных бразильских гоночных Escort. Автомобиль был построен на базе Escort XR3 и участвовала в Campeonato Brasileiro de Marcas в начале 1990-х.
Гоночный автомобиль получил облегченный салон, полноценный каркас безопасности и 1,8-литровый двигатель Volkswagen AP мощностью около 190 л.с. при массе всего около 720 кг.
На таком Escort Андреас Маттейс выиграл чемпионаты 1992 и 1993 годов. В 2009 году автомобиль обнаружил пилот Нене Финотти, после чего его восстановили и вернули на трассу.
20. Chevrolet S10 Pick-up Racing
Chevrolet S10 был одним из основных автомобилей Pick-up Racing — бразильского чемпионата, существовавшего с 2001 по 2009 год. Категория была своеобразной гоночной альтернативой обычным туринговым чемпионатам и использовала среднеразмерные пикапы.
В начале 2000-х в Pick-up Racing выступали S10, Ford Ranger и Dodge Dakota. Машины оснащались V6 с двумя турбинами и развивали около 310 л.с.; позднее, после перехода на этанол, мощность выросла примерно до 400 л.с.
Pick-up Racing была связана с программой Stock Car и в 2010 году была фактически заменена новой Copa Chevrolet Montana.
