Николай Степанов 08 мая 2026

Gas Monkey Garage завершили 6-колёсную Ferrari Testarossa

Дикий проект с V8 от Corvette Z06 выставили на продажу за 1,5 млн долларов

Некоторые автомобили со временем становятся иконами, а некоторые получают третью ось благодаря техасской мастерской. Спустя более чем 18 месяцев после появления первых фотографий дикого шестиколёсного Ferrari Testarossa, Gas Monkey Garage наконец представила завершённый проект.

Автомобиль назвали Ferrari F6, и в Маранелло, скорее всего, от такого жеста восторга не испытали.

Путь к финалу оказался крайне хаотичным. Если коротко, изначально Gas Monkey Garage работала над проектом Testarossa 6×6 совместно с Danton Arts Kustoms и Frechy Export LLC, однако партнёрство развалилось. В итоге GMG, её основатель Ричард Роулингс и партнёр Джон Клей Вулф из «GIVE ME THE VIN» были вынуждены заканчивать машину самостоятельно. На это ушло немало времени, но теперь автомобиль наконец готов.

Снаружи проект заметно изменился по сравнению с ранними этапами сборки. Кузов полностью окрашен в классический оттенок Rosso Corsa, а оригинальные выдвижные фары уступили место фиксированным кастомным блокам. Конечно, они не такие харизматичные, как поп-ап фары настоящей Testarossa, но выглядят всё равно эффектно. Спереди также появились новый чёрный сплиттер и расширенные колёсные арки.

Переделка оригинальной Ferrari Testarossa в шестиколёсный автомобиль явно не относится к числу проектов «на выходные». Из-за появления второй задней оси кузов пришлось практически полностью переработать, но дизайнеры постарались сохранить узнаваемый стиль оригинала.

F6 сохранил характерные чёрные жалюзи над задними фонарями и похожую крышку моторного отсека. Самым безумным элементом стал огромное антикрыло, стойки которого крепятся напрямую к шасси.

Оригинальный оппозитный V12 Ferrari отправили в отставку, заменив его компрессорным 6,2-литровым LT4 V8 от Chevrolet Corvette Z06 поколения C7. Точные характеристики не раскрываются, но в стандартной конфигурации этот двигатель выдаёт 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента.

Вместо классического привода на одну ось двигатель подключили к тому, что GMG называет «кастомной системой полного привода». Правда, полноценным полным приводом это назвать сложно, поскольку мощность передаётся только на четыре задних колеса.

Дополняют силовую установку полностью независимая задняя подвеска и усиленные тормоза Wilwood.

Интерьер, по словам GMG, вдохновлён Ferrari F40, поэтому салон максимально облегчён и лишён всего лишнего. Внутри установлены трёхспицевый руль Momo, цифровая приборная панель, открытый механизм переключения передач и ковшеобразные сиденья Recaro с карбоновыми спинками.

Проект оценили в 1,5 миллиона долларов.

«Не могу дождаться, когда увижу, кто в итоге заберёт эту красавицу домой», — заявил Вулф.

Ричард Роулингс, в свою очередь, назвал F6 «самым безумным и амбициозным проектом в истории мастерской». В Ferrari, вероятно, придерживаются несколько иного мнения.