Nissan Silvia 240SX, известная в Японии как Silvia S14 — одна из самых уважаемых машин в тюнинг-культуре. Она появилась в 1990-х, эпохе, которую многие считают золотым временем JDM-тюнинга.
Даже сегодня купе сохраняет культовый статус, особенно среди любителей дрифта. Но один владелец пошёл совершенно другим путём и превратил автомобиль во внедорожник — причём не просто внедорожник, а полноценный трофи-трак для езды по жёсткому пустынному бездорожью.
Владельцем экстремально доработанной Silvia 240SX является Джейк О’Доннелл, который показал процесс постройки изданию Turnpike. От оригинального S14 здесь почти ничего не осталось — разве что узнаваемая форма фар. Даже задняя часть кузова была полностью переделана ради создания настоящего грузового отсека. Причём, как утверждается, изначально проект вообще не должен был стать таким.
Сначала О’Доннелл планировал лишь установить в S14 атмосферный V8 LS объёмом 5,3 литра. На тот момент автомобиль строился по спецификации Pro-Am для дрифта. Однако ради двигателя ему пришлось купить весь проект целиком. Вместо продолжения дрифт-сборки он неожиданно решил создать трофи-трак, несмотря на то, что практически не имел опыта сварочных работ.
Хотя некоторые элементы вроде моторного щита, пола и дверей остались штатными, теперь автомобиль построен вокруг кастомной трубчатой рамы прямоугольного профиля. Именно она позволила полностью изменить заднюю часть кузова и установить расширенные стеклопластиковые панели от Ford Ranger.
Машина также получила продвинутую внедорожную подвеску: рычаги Camburg, полноценный задний мост гоночной спецификации с ходом подвески 610 мм, перенастроенные пружины и амортизаторы, а также доработанную систему гидроусилителя руля с увеличенным бачком, отдельным радиатором охлаждения и гоночным насосом.
Позже 5,3-литровый LS заменили на турбированный 6,0-литровый LS, построенный компанией Millennium Motorsports. Двигатель с чугунным блоком способен развивать до 1000 л.с., однако его дефорсировали примерно до 700 сил ради надёжности и долговечности.
Несмотря на относительно «щадящую» настройку мотора, владелец активно использует машину по назначению и жёстко эксплуатирует её на бездорожье — что для большинства владельцев S14 звучит почти немыслимо.
Напомню, что производство S14 завершилось в 1998 году, после чего модель сменила Silvia S15, которую многие считают самой совершенной версией семейства. А уже в начале 2000-х в линейке спортивных Nissan появились такие модели, как 350Z и Skyline GT-R.
