Николай Степанов 26 мая 2026

Простите, но это первый полностью электрический Ferrari — пятиместный Luce

Его дизайн разработан бывшим дизайнером Apple, но это не оправдывает тот факт, что он совершенно ужасен

Мы официально вступили в новую автомобильную эпоху — эпоху электрического Ferrari. Мы уже видели замаскированные прототипы на дорогах Европы, слушали осторожные комментарии руководства компании и наблюдали, как шпионские фотографы охотятся за тестовыми машинами.

Но всё это время казалось, будто Маранелло просто пытается выиграть немного времени перед самым серьёзным вызовом в своей современной истории. Теперь время вышло. Встречайте Ferrari Luce.

И Ferrari не стала осторожничать с электрификацией. Вместо ограниченной серии или «смягчённого» гран-турера компания создала совершенно новую модель — четырёхдверный пятиместный электромобиль с четырьмя моторами и мощностью 1050 л.с., способный разгоняться до 100 км/ч за 2,5 секунды.

В Ferrari подчёркивают, что Luce — «свет» по-итальянски — не стоит воспринимать просто как «электрический Ferrari». В Маранелло называют автомобиль «Ferrari 360°» — полностью новым направлением бренда, которое должно расширить модельную линейку, а не заменить бензиновые и гибридные машины.

Поэтому Luce не пытается быть классическим суперкаром. Благодаря электрической архитектуре это первый Ferrari в истории, который способен одновременно перевозить водителя и четырёх пассажиров.

Дизайн Luce практически полностью разработала студия LoveFrom — компания Джони Айва и Марка Ньюсона, основанная после ухода из Apple. Для Ferrari сотрудничество с внешними дизайнерами не является чем-то новым: достаточно вспомнить Pininfarina или Bertone. Но в этот раз, по словам Ferrari, LoveFrom получила полную свободу создать действительно нестандартный автомобиль, а не просто переработать привычный шаблон.

И это видно сразу. Ferrari говорит о концепции «стеклянного дома» с парящими аэродинамическими элементами спереди и сзади. На практике же без фирменных эмблем большинство людей вряд ли сразу узнают в Luce автомобиль Ferrari.

Передняя часть получила огромный аэродинамический элемент, чем-то напоминающий Dodge Charger Daytona. За ним расположена вторая секция капота, окрашенная в чёрный глянец. В целом двухцветное оформление действительно перекликается с современными Ferrari, но сама оптика и форма передка почти никак не ассоциируются с Маранелло.

Luce стоит на гигантских колёсах — 23 дюйма спереди и 24 дюйма сзади. Это самые большие колёса, когда-либо устанавливавшиеся на серийный дорожный Ferrari. Свесы кузова короткие, за передними арками находятся крупные чёрные панели для отвода воздуха из колёсных ниш, а дверные ручки выполнены в стиле Tesla Cybertruck. Задние двери, как и предполагалось, открываются против хода движения.

Сзади дизайн становится заметно интереснее. На первый взгляд Luce выглядит седаном, но вся задняя часть открывается как огромный хэтчбек вместе со стеклом. В Ferrari говорят, что вдохновлялись моделями 360 Modena и 458 Italia — и именно здесь связь с фирменным стилем марки ощущается сильнее всего.

Хотя задняя светотехника кому-то скорее напомнит Nissan Skyline или даже Chevrolet Impala, что, вероятно, не совсем тот эффект, на который рассчитывали в Ferrari.

Интерьер оказался не менее необычным. Руль выполнен из переработанного алюминия и работает вместе с подвижным блоком приборов, который перемещается вместе с рулевой колонкой, чтобы важная информация всегда оставалась перед глазами водителя. Ferrari решила не уходить полностью в сенсорное управление: в салоне сохранились настоящие кнопки, переключатели и шайбы наряду с OLED-дисплеями, созданными специально для Luce.

Есть и типично «ферраристские» странности. Ключ выполнен из стекла Corning Gorilla Glass с использованием технологии E Ink, а при его установке салон оживает фирменной жёлтой анимацией Ferrari. Для активации лаунч-контроля предусмотрен физический рычаг на потолке — просто кнопка показалась инженерам слишком скучной.

Помимо этого, доступны массажные сиденья, отдельное управление для задних пассажиров и аудиосистема мощностью 3000 ватт с 21 динамиком — это больше, чем у огромного Jeep Grand Wagoneer.

Но самое интересное — техническая часть. Luce весит 2260 кг, то есть почти две с половиной тонны. Даже по меркам современных электромобилей это очень много. Однако Ferrari утверждает, что благодаря низкому расположению батареи, четырём электромоторам, продвинутому распределению тяги и компоновке автомобиль ощущается примерно на 400 кг легче.

Главная проблема любого электромобиля — эмоции. Поэтому в Маранелло уделили огромное внимание звуку. В отличие от большинства других электричек, Luce не использует полностью синтетический звук через динамики.

Специальный акселерометр фиксирует реальные вибрации силовой установки, а затем система обрабатывает и усиливает их по принципу электрогитары. В Ferrari утверждают, что звук остаётся «настоящим и функциональным», а водитель может регулировать его интенсивность.

Кроме того, Luce получила систему имитации торможения двигателем и изменения тяги, чтобы ощущения напоминали настоящий спортивный автомобиль.

Четыре электромотора, разработанные на основе технологий гиперкара Ferrari F80, развивают суммарно 1050 л.с. Питает их батарея ёмкостью 122 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой. При использовании зарядки мощностью до 350 кВт автомобиль способен восполнить около 70 кВт·ч энергии за 20 минут.

Сама батарея также является частью силовой структуры кузова, увеличивая жёсткость на кручение на 35%, а изгибную жёсткость — на 25% по сравнению с предыдущими четырёхдверными моделями Ferrari.

Продажи Luce в Европе стартуют позже в этом году. Цена составит около 520 000 евро.